Métro de Mumbai

Les métros en Inde : Bombay

Mumbai, également connu sous le nom de Bombay, est la ville la plus peuplée d’Inde. Avec plus de 14 millions d’habitants, la ville fut créée sur la côte ouest de l’Inde en faisant le plus grand port commercial ouvert sur l’Océan Indien. Bombay est une ville historiquement riche de par la domination Hindou car elle fut colonisée par les musulmans, les portugais et les anglais. De ce fait, son architecture est exceptionnelle et certains monuments sont inscrits au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Bombay se compose de deux îles reliées par des ponts au reste du continent. De plus, avec Bollywood, c’est la plus grande industrie cinématographique du monde. Les principales langues parlées en Inde et notamment à Bombai sont l’anglais et l’hindi, mais l’état de Maharashtra a sa propre langue qui est le Marati. D’autres langues, comme le Gujarati et l’Ourdou, sont également, parlées.

Le métro de Bombay s’étend sur 11.4 kilomètres, c’est l’un des métros les plus récents du monde qui fut ouvert en 2014. Sa construction fut très rapide et à présent sa première ligne fonctionne, toutes les stations sont au-dessus du sol. Les trains ont été fabriqués par la compagnie chinoise CSR Nanjing. Les wagons sont climatisés, parfait pour le climat chaud tropical, et équipés d’écrans à cristaux liquides qui diffusent des informations. De plus, les sièges sont alignés contre le wagon permettant plus de place pour les passagers debouts. Un train peut avoir entre 4 et 8 wagons qui peuvent transporter environ 1000 personnes.

• Plus connu sous le nom de Métro
• Longueur : 11.4 km de ligne opérationnelle, 68.6 km sont en construction
• Largeur des rails : 1435 mm
• Nombre de ligne : 1
• Nombre de stations : 12 opérationnelles et 58 en construction
• Vitesse Maximale : 80 km/h
• Site internet : www.reliancemumbaimetro.com
• Société exploitante : Metro One Operation Private Limited (MOOPL), compromise de la RATP, Transdev et Reliance Infrastructure
• Nombre de passagers annuels : Environ 90 millions
• Date de création : 8 juin 2014

Rappel Historique

Bombay n’est pas seulement une ville, c’est aussi une métropole. Le Suburban Mumbai Subway dessert cette zone en transportant plus de 7 millions de personnes de la banlieue vers les centres d’affaires et financiers. Au début, le problème des transports était visait principalement les banlieues. Mais avec l’accroissement exponentiel de la population en Inde, les transports publics devinrent une nécessité.

C’est pour cela qu’en 1990, le gouvernement de Bombay fut chargé de conduire plusieurs études afin de déterminer ce que serait la construction du vaste réseau de transport. C’est comme ça que le métro de Bombay est né, il fut finalement achevé grâce au schéma-directeur en 2004. Le projet fut approuvé pour que la construction se fasse en trois phases, la première fut achevée en 2014 et les autres sont toujours en construction.

Lignes et Stations

Depuis son ouverture, le métro de Bombay n’a qu’une ligne qui mesure 11.4 kilomètres qui va de Versova jusqu’à Gathkopar. La ligne 1 est aussi connue sous le nom d’allée Versova-Andheri-Gathkopar. Cette ligne est loin du centre-ville et dessert les banlieues est et les banlieues ouest de la ville, sur un trajet horizontal. Bien qu’il n’ait qu’une ligne, le réseau est le huitième du monde à transporter le plus de personnes. Lors de la première année, cette ligne a transporté plus de 90 millions d’habitants sur 300 000 voyages.

Toutes les stations sont au-dessus du sol sur trois étages reliés entre elles par au moins quatre escalators par station. Les murs des stations furent conçus par les étudiants en architecture et en art qui ont gagné un concours public. Il n’y a pas de porte de sécurité séparant le tunnel de la sortie.

Les douze stations sont Versova, D.N. Nagar, Azad Nagar, Andheri, Western Express Highway, Chakala, Airport Road, Marol Naka, Saki Naka, Asalpha, Jagruti Nagar y Gathkopar. Les stations Adheri et Gathlopar desservent les trains de banlieue.

Correspondance avec les autres transports

Le parent du métro de Bombay est le train de banlieue de Bombay qui dessert les populations rurales vers la métropole où plus de 20 millions d’habitants y résident. Pour cette raison, il est difficile de comprendre le métro de Bombay sans comprendre, en premier, le train de banlieue de Bombay. Pendant la construction du métro, le train de banlieue dessert toute la ville.

Actuellement, deux stations sont reliées à la ligne 1. La première station est Andheri, qui dessert le métro de Bombay avec les stations Western et Harbour du train de banlieue. De plus, à la station Andheri, il est possible de prendre les trains de grande ligne de la compagnie Indian Railways. L’autre station est Gathkopar qui dessert la ligne centrale du train de banlieue.

Correspondances à l’aéroport

L’un des avantages majeurs de la construction de la ligne 1 du métro de Bombay est qu’elle se trouve tout près de l’aéroport. Différents programmes ont identifié l’importance de construire la ligne de cette manière. La station Airport Road est située à 10 minutes de l’aéroport et représente une option intéressante pour les touristes. Le principal problème récurrent est le manque de lignes de bus pour desservir les deux réseaux, rendant indispensable l’usage de la voiture ou du taxi. La station Marol Naka se situe également près du terminal des vols internationaux alors que l’autoroute Western Express est proche du terminal des vols nationaux.

En plus des correspondances du métro, l’aéroport a une sortie directe avec la ligne ouest du train de banlieue. Par contre, les futures lignes seront construites dans différentes stations vers l’aéroport Chatrapati Shivaji, afin que le métro soit desservi efficacement.

Horaires et fréquence

La rigidité des horaires ne caractérise pas l’Inde, c’est la raison pour laquelle il est impossible de trouver un horaire de départ et d’arrivée, comme les trains européens. Cependant, l’ouverture et la fermeture du métro de Bombay sont clairement définies. L’exploitant annonce que le premier train part de la station Versova à 5 h 20 alors que le premier train quitte la station Gathkopar à 5 h 29. Le dernier train part de Versova à 23 h 20 et de Gathkopar à 23 h 46.

La fréquence des trains est determinée selo, le jour de la semaine. Du lundi au vendredi, l’attente entre les trains est de 4 minutes environ aux heures de pointe et 8 minutes aux heures creuses. Par contre, les dimanches et jours fériés, le temps d’attente approximatif est toujours de 8 minutes. Tous les horaires au-dessus peuvent changer sans annonce préalable.

Prix, tickets et cartes

Le prix du ticket de métro de Bombay est basé sur la distance parcourue entre les stations. Le prix minimum pour un trajet est de 10 roupies ($0.16) et il augmente de 10 roupies à chaque station. Le prix complet pour les 12 stations est de 110 roupies ($1.70) ce qui représente une option moins chère pour les résidents et encore moins chère pour les touristes.

De plus, le système tarifaire est très varié et s’adapte aux nécessités de chacun. Les formules proposées se résument en 2 options. La première formule est d’acheter un jeton, très pratique pour les passagers qui utilisent le métro une fois ou sporadiquement. Ces jetons sont valables pour un trajet aller, même s’ils peuvent être achetés pour un aller-retour. Tous les jetons du métro ont une date de validité.

Un autre moyen pour prendre le train est d’acheter une carte rechargeable pour plusieurs voyages appelée Smart Card. Cette carte peut être achetée dans n’importe quelle station de métro et coûte 50 roupies ($0.78) pour l’assurance. Pour cette carte, les voyageurs ont deux possibilités. La première est le Pass Store Value, rechargeable, qui sera déduite à chaque voyage. Vous pouvez la recharger entre 100 ($1.55) et 3000 ($46.50) roupies. L’autre est le Pass Annuel Trip Based qui permet d’acheter des tickets à prix réduits pendant un mois.

Toutes ces options peuvent être achetées aux distributeurs de n’importe quelle station, qui sont accessibles en langues anglaise, Hindi et Marathi, ou en vous rendant aux guichets.

Les Normes du réseau

Les règles ont été établies pour tous les voyageurs afin d’assurer le fonctionnement correct du métro de Bombay, selon différentes catégories et diverses amendes incluant des contraventions et des peines de prison qui sont :

• Toujours composter un ticket valide qui couvrira le voyage entier ou avoir assez de crédit sur la Smart Card. Elle peut être rechargée ou achetée avant de prendre le métro et doit être montrée à la sortie. Si le montant du paiement ne correspond pas, la somme vous sera demandée à la sortie. De plus, les voyageurs doivent montrer au personnel le ticket de métro ou la carte, si besoin, à n’importe quel moment de leur voyage.
• Les grands bagages ne sont pas acceptés dans le métro, la taille maximale de n’importe quel sac ou bagages autorisée dans le wagon est 60 cm x 45 cm x 25 cm et ne doit pas peser plus de 15 kg. Si vous voyagez avec des bagages, vous ne devez pas rester près des portes afin de ne pas en gêner le fonctionnement. De plus, souvenez-vous qu’en Inde la conduite se fait à gauche donc placez-vous à gauche des escaliers mécaniques car la droite est réservée à la circulation rapide.
• Les animaux domestiques ne sont pas autorisés dans le train ni dans les stations.
• Les armes à feu et les substances toxiques sont interdites.
• Le métro de Bombay est non-fumeur, il est donc formellement interdit de fumer dans l’enceinte.
• Interdiction d’apporter des boissons ou de la nourriture dans l’enceinte du métro afin d’éviter de salir.
• Les seniors, les personnes à mobilité réduite et les femmes enceintes ont des sièges réservés, ils doivent donc être vacants.
• Interdiction de voyager sur le toit du train sous peine d’amende et d’emprisonnement.
• Les vendeurs de nourriture ou autres ne sont pas autorisés dans l’enceinte du métro sous peine d’amende.
• Au signal sonore de la fermeture des portes, il est formellement interdit de les gêner même si quelqu’un entre ou sort du train.

Futurs agrandissements

Le futur métro de Bombay est en construction. La nécessité de créer un transport public urbain avec des stations proches les unes des autres s’est fait ressentir au cours de la première décennie du XXIème siècle, quand les plans pour l’actuel réseau furent créés avec le calendrier. La première ligne, qui est actuellement en service, fut ouverte en 2014. Le calendrier fut établi avec les trois phases de construction qui devrait être complété d’ici 2021.

Sept lignes sont en construction pour le métro de Bombay. Seule une ligne a été ouverte mais un côté de la ligne 2 et les lignes 3 et 7 sont en construction. L’autre côté de la ligne 2 et la ligne 4 sont en attente d’autorisation pour démarrer les travaux alors que les lignes 5 et 6 et la fin de la ligne 7 ont été approuvées mais la construction n’a pas encore commencé.

La ligne 2 circule du nord-est de Dahisar jusqu’à l’est de Mandale. La première partie de la ligne ouvrira en 2019 avec 17 sur les 39 stations prévues. La première phase mesure 18.5 km. L’autre partie est en attente d’autorisation pour commencer la construction en octobre 2017. Toutes les stations seront en hauteur comme prévu.

La ligne 3 couvrira une distance de 33.5 km et desservira le quartier financier de Cuffe Parade au sud de Bombay jusqu’à la ville de SEEPZ au nord, 26 stations seront souterraines, représentant une nouveauté pour ce métro. L’importance de cette ligne dépend des correspondances des vols internationaux et nationaux aux terminaux de l’aéroport de Bombay.

La ligne 7 du métro de Bombay mesure 33.5 km sur 29 stations dont 16.5 km sont en construction. Ces lignes combinent des stations élevées, actuellement en construction, avec des stations souterraines, qui ont été approuvées mais pas encore en cours de construction. Cette ligne reliera le nord au sud de Bhayander East jusqu’à CSIA T2 qui se trouve au terminal 2 de l’aéroport sud.

Conseils

L’entrée et la sortie du métro de Bombay sont strictes. Comme c’est un réseau où les prix sont basés sur la distance parcourue, il est indispensable de connaître sa destination avant de voyager ou, d’avoir assez d’argent sur la Smart Card dans le cas d’un dépassement de stations.

Comme avec n’importe quel autre transport public urbain et suburbain, il est recommandé de faire attention aux voleurs. L’Inde est un pays à forte population et avec un métro constamment bondé entraînant des vols fréquents malgré le système de sécurité mis en place avec des caméras et des gardiens prêts à aider en cas de besoin.

En plus de surveiller vos porte-feuilles et vos porte-monnaies, il est recommandé de toujours garder les bagages et les sacs à dos près de vous. N’importe quel sac ou porte-monnaie laissé sans surveillance entraîne des suspicions, même terroristes, et doit être dénoncé à la police afin d’éviter tout risque.

Les trains du métro sont en général bondés aux heures de pointe. Si vous recherchez le calme, il est recommandé d’éviter les trains en ville aux heures de pointe et de prendre d’autres moyens de transport pour vous déplacer.

Faits intéressants

Le métro de Bombay est le sixième réseau à avoir été construit en Inde, après Calcutta, Chennai, New-Delhi, Bangalore et Gurgaon. Le métro de Jaipur fut ouvert après Bombay,

Bien que le calendrier et la construction aient été faits rapidement, par rapport avec aux autres réseaux, le projet a subi de nombreux retards et ne sera pas terminé d’ici 2021.

La ligne 1 réduit le temps de voyage de 20 minutes entre Versova et Gathkopar, alors que le temps de trajet en bus ou en voiture dure plus d’une heure.

Environ 97 % des métros du monde utilisent le courant direct, sauf pour le métro de Bombay qui circule sur du courant alternatif, entraînant une augmentation des coûts de sa construction et de sa maintenance.

Bien que le métro doive son nom à la ville de Bombay, la ligne 1 circule actuellement dans les banlieues, loin du centre et des quartiers financiers de la ville.

Vue depuis le métro de Bombay

Par son tracé actuel, le métro de Bombay n’est pas la meilleure solution pour les touristes. Aujourd’hui, la ligne 1 du réseau, qui fonctionne, dessert les banlieues nord de Versova et Gathkopar, qui sont les principaux quartiers résidentiels de toutes les classes sociales.

C’est pour cette raison que les touristes qui ont utilisé le réseau recommandent de le visiter pour les valeurs qu’il représente. Les stations sont situées au-dessus du sol, offrant des vues panoramiques de la ville de Bombay. De plus, la beauté du métro ayant été largement reconnue, les amoureux des transports publics se régalent.

***Plan d'urbanisme de MMRDA pour Mumbai Métro

Phase I (2006-2011)

• Ligne 1: Versova-Andheri-Ghatkopar. 11,07 km (La construction est commencé en 8 Février 2008) (2010)
  C´est la première ligne à être construit. 13 stations dans les tunnels souterrains et élevés qui rejoindront le centre de Mumbai et sa banlieue. Le temps de trajet sera réduit à 21 minutes.
  Stations: Versova, D. N. Nagar, Azad Nagar, Andheri, Western Express Highway, Chakala, Airport Road, Marol Naka, Saki Naka, Subhash Nagar, Asalpha Road, Ghatkopar.
• Ligne 2: Colaba-Bandra-Charkop. 38,24 km.
  Charkop, Malad, Kasturi Parkm, Bangur Nagar, Oshiwara, Samartha Nagar, Shastri Nagar, D N Nagar (Line 1 Interchange), ESIC Nagar, JVPD, Juhu, Vile Parle, Nanavati Hospital, Aryasamaj Chowk, Khar, Barat Nagar, National College, Bandra, MMRDA, Income Tax Office, Cmplx Rd, Kurla, Barve Marg, RC Marg, Shivaji Chowk, BSNL, Mankhurd
• Ligne 3: Bandra Kurla-Mankhurd. 13,37 km
  Cette ligne circulera 22 mètres sous terre dans les zones les plus encombrées du pays et par les monuments les plus significatifs de la ville: Mantralaya, Churchgate et Fontaine Flora.

Phase II (2011-2016)

• Charkop-Dahisar. 7.5 km
• Ghatkopar-Mulund. 12.4 km

Phase III ( 2016-2021)

• BKC-Kanjur Marg via l'aéroport. 19,5 km
• Andheri(E)-Dahisar(E). 18 Km
• Hutatma Chowk-Ghatkopar. 21.8 Km
• Sewri-Prabhadevi. 3.5 Km